Ваш браузер устарел. Рекомендуем обновить его до последней версии.

8 910 435 6367

 

 

  Болотоходы серии bawad 100 Long

 

 

Кит наборы для самостоятельной сборки болотохода

Лодка алюминиевая BAWAD JBЛодка алюминиевая BAWAD JB

Лодки алюминиевые типа джон бот под любые моторы

Моторы для болотоходов

 Моторы для болотоходов

 Винты болотоходов

 

 

 

 

Винты болотоходов

Запасные части

 

 

 

 

 

 

Запасные части и расходные материалы

 

 

 

Здравствуйте дорогие друзья!

Представляем Вам новую продукцию на отечественном рынке - подвесные лодочные моторы болотоходы серии

    " bawad "     BWD

 

Что толкнуло на создание такого мотора

    B 40-х годах приходит идея использования движителя на разделе сред водяной и воздушной. Это мотор с полупогруженным пропеллером, который работает вблизи поверхности воды. Ярким примерами могут служить советский мотор-весло МВ-72 (с мотором мотоцикла М-72), мотор-весло MB-180 с использованием двигателя от бензопилы  воздушного охлаждения и германский мотор-весло водяного охлаждения Maybach S5.

    Мотор-весло МВ-72  разработанное в 1943 году и устанавливаемое на десантные лодки А-3 получило ограниченное распространение из-за отсутствия массового производства.

    Моторами Maybach S5 Германия оснащала свои десантные боты во время Второй Мировой войны. В СССР до начала войны производство этих моторов организовано не было, а в период войны моторов не хватало и для мотоциклов. Водяное охлаждение Maybach сводило на нет возможность его применения для движения судна по мелководью и водной растительности. Иначе к решению проблемы подошли водномоторники государств Юго-Восточной Азии. Здесь около 50 лет назад стали использовать для таких водоемов мотор-весло с двигателями воздушного охлаждения разных мощностей вплоть до автомобильных. Обуславливалось это, скорее всего, непомерной бедностью страны и недоступностью по цене для ее населения более дорогих классических водных моторов.

     Однако побывав во Вьетнаме и развивая не новую идею движителя воздушного охлаждения с полупогруженным винтом, которому не страшны мелководье, болота, грязь, заросли тростника и камыша, американец Уоррен Кок около 20 лет назад разработал первую опытную модель такого двигателя с укороченным валом. Подобные модели выпускаются в США и по сей день.

     В России двигатель такого рода или подвесной болотоход отсутствует до сих пор.